華航勞資爭議破局，卡在工會要求7小時要派3人，推翻原本8小時的訴求。時事評論員沈政男醫師說，華航罷工機師的訴求是FT上限7小時、FDP上限9.5小時，這樣的全球最高規格訴求，華航吞得下去嗎？難怪勞資協商會破局。

機師工會表示，在要求7小時以上航班派遣3人的部分，華航要求用飛行時間（FT），工會堅持採用包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作的飛航執勤時間（FDP），要求飛行時間7小時以上的航班要派遣3人。

機師工會解釋，因為7小時以上的航班，還要包括起飛前1.5個小時準備時間，再加上來回班所需的地面作業時間，總共9.5小時，在完全沒有休息的情況下，兩個組員負荷太重，加一個人分散負荷很合理。

沈政男則找出美國、韓國的資料，也修正他前一天「全世界只有美國與韓國可以符合華航罷工機師的訴求」，因為實情是連美國與韓國，也達不到罷工機師的上限訴求。

其中，美國的上限是看飛行時間（FT），而上限是8小時。

韓國的上限有兩個，如果是看飛行時間（FT），那就跟美國一樣，是8小時，而如果是看飛航執勤時間（FDP，也就是責任飛行時間），那上限就變成了跟歐盟一樣，也就是13小時。歐盟乃看FDP，而這個數字就是13小時。

換言之，工會開出FT上限7小時、FDP上限9.5小時，對照全球FT上限多為8小時、FDP上限13小時，真的領先全球，這樣的數據佐證更是直接打臉工會，而且打得相當腫。

(中時 )

引用自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190210002356-260410