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09 1. 女議員房間有個盪鞦韆，我也好想要，不過家人肯定不准 2. 最終BOSS應該很清楚是誰了 3. 其他飛行員提到執照的事情，壽飛行隊還沒遇上，不過遲早會碰到 4. 艾瑪去護衛航空展，千花去圖書館，雷歐娜去護衛郵差，不知薩拉與凱特去做什麼？ 這集出現的戰機有二 1. 九五式教練機 正式名稱叫九五式的有不少，陸軍的九五式戰鬥機，海軍的九五式艦上戰鬥機 還有九五式教練機一型，二型，三型，所以要分清楚啊 這集出現的不會是九五式教練機二型，因為二型只有生產20多架 且是一般運輸機的練習機，不是戰鬥機練習機 戰鬥機用練習機是九五式一型與三型，兩者都是石川島做的(二型是中島做的) Ki-9，九五式一型教練機，是1935年到二戰結束，日本陸軍最主要的初級/中級教練機 在1934年4月，經陸軍的要求，由石川島飛行機(後來改名立川飛行機)設計 此機的特色是由木製的合板構成機身的部份結構，主翼以布料做為蒙皮 支撐結構以鋼管為主，並且是雙翼的構型 陸軍審查通過後，在1935年7月正式定名為九五式一型練習機 本機的安定性，操縱性優良，地位如同海軍的九三式中間練習機(K5Y) 另外也常常使用來作為基地間通信，連絡之用 二戰末期部分Ki-9被修改加掛250公斤的炸彈，作為特攻機 至1944年為止,共生產了2618架 除軍用外也提供給民間使用，另外有外銷給滿洲國與泰國 Ki-17，九五式三型教練機 因為日本陸軍認為Ki-9的發動機輸出不足，重力位置不良，導致飛行不佳 所以提出新的教練機計畫Ki-17，由石川島根據Ki-9再作修正 1938年初次飛行，生產數量有六百多架 因為九五式有分一型與三型，計畫不同，但許多都把兩者合在一起講 就連日本wiki的說明都有些亂 只看性能表諸元，三型還比一型乙型Ki-9乙還糟 希望有人能補充說明 2. 紫電改，N1K2 被譽為二戰中日本海航最好的戰鬥機，也是最後量產的日本海航陸基戰鬥機/截擊機 紫電-改可以同當時美國的F6F，F4U相抗衡，其總體性能比F6F，F4U還稍強一些 不過對付P-47和P-51的後期型還是比較吃力 紫電-改的高空性能不佳，截擊B-29的戰績平平 之前講紫電時有提到，紫電改為暱稱，軍方正式編號為「紫電二一型(N1K2)」 在二一型以前的機種為紫電(N1K1) 與紫電差別最大的地方是主翼從中單翼挪動為低單翼構型，機身增加40公分 機體全長增加46公分、重量增加250公斤 由於主翼調整位置，原先造成大量問題的兩段式伸縮起落架也不須使用 紫電改還較紫電簡化了生產複雜度，組裝總件與零組件數量較紫電減少三分之二 利於在戰爭末期日軍量產 大日本帝國海軍在太平洋戰爭末期量產紫電改，並使用在本土防空任務 與同時期大日本帝國陸軍視為空中決戰主力，機體設計相對保守的四戰相比 紫電採用了較多的新科技，如自動空戰襟翼與層流翼型等 前者用以提升飛機中低速下的操控品質與空戰性能，後者意圖減低阻力儘量追求高速化 紫電改跟紫電一一乙型（N1K1－Jb）一樣，在主翼的內部安裝了四挺二十毫米航空炮 紫電改為後人廣泛知曉的緣故是因為1944年底重編的第343海軍航空隊（343空） 該單位是日本帝國海軍進行近代化的空戰改革試驗單位 也是1945年的帝國海軍中飛官水準最為頂尖的一群人，全部配備紫電改 343空其所屬的40%-50%飛行員有300-400小時以上的飛行經驗 相比之下，二戰末期日本海航飛行員的飛行經驗往往只有100-200小時 加入343空的王牌有 1. 杉田莊一，其 120 架的戰績在二戰日本海航王牌No.2 2. 日本海軍官校的頭號王牌菅野直大尉，在二戰日本海航王牌No.9 他後來因為紫電改的機砲膛炸而陣亡 3. 坂井三郎，在二戰日本海航王牌No.5，於44年12月調到343空負責訓練紫電-改 343空最出名的戰績是在昭和20年（1945年）3月19日，美國海軍355機的大編隊來襲 (其中有F6F 110架, F4U 76架) 日方出動紫電改56架、紫電7架迎擊，當時宣稱擊落戰鬥機48架與轟炸機4架 自己則損失紫電改15架與彩雲1架，此戰績大大的激勵了日本人 但事後對照3月19日美國方面的紀錄，實際上空戰中F6F只被擊落8架，F4U則是6架 日美戰損比是16:14，相差並不多 就算加上回程中迫降水面1架，破損嚴重放棄4架 集中精銳的343空其實也只是小贏美國 之後343空的資深飛行員一一陣亡，甚至包含所有中隊長與幾位王牌 加上引擎的故障率高，到戰爭末期，該部隊已經頻臨瓦解 一般評價上，除了靈活性，紫電改性能比陸軍的疾風差 不過在當時日本海軍的機種來說 零戰已經沒有什麼再改良的空間，性能更是差盟軍機一截 雷電只適合區域性攔截任務，並不屬於空優用的戰鬥機 其他像烈風等新銳機種也離量產有段距離 紫電改是當時日本最大的希望 現在已知保存下來的紫電改有4架，其中3架在美國，1架殘骸在日本 在美國的3架保存良好，並且都已得到復原，在博物館展出 3架分別是：在美國海軍航空博物館的紫電改第5218號機 在美國空軍博物館的紫電改第5312號機 和美國國家航空航天博物館的紫電-改第5341號機

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